油门踏板主要分两种，一种是拉线式的，另一种是电子式的。目前市面上的汽车清一色都是电子油门，拉线式油门在十多年前就逐步被淘汰了。

但是很多老司机都认为拉线式油门的车开起来更顺手，不仅发动机有劲，油门响应也特别灵敏，开起来很舒服。相反电子油门的车开起来就差点意思了，总感觉动力响应慢半拍。

既然拉线式油门有这么多好处，那为什么会被淘汰呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

【资料图】

油门的作用

对于汽油机来说，油门踏板实际上控制的是节气门。

汽油机是靠进气量来调节输出功率的，发动机工作时各种传感器首先计算出进气量，再根据空燃比计算喷油量并控制喷油嘴喷油。

而节气门就位于进气道上，它就像一个阀门一样可以调节开度，从而控制发动机的进气量。

拉线式油门

拉线式油门对应的是拉线式节气门，油门踏板连着一根钢丝，钢丝另一头连着节气门。踩油门的时候通过钢丝驱动节气门的阀片来调节发动机进气量。

2010年以后拉线式节气门这种结构就逐渐被淘汰了，如今的新车上早已见不到拉线式油门的影子了。

电子油门

电子油门系统主要由电子油门踏板、控制系统和电子节气门组成。

这种系统中油门踏板和节气门之间没有硬连接，油门踏板里有位置传感器，把踩油门的信号传递给控制电脑，控制电脑再控制节气门体里的电机去驱动节气门阀片运动。

为什么拉线式节气门比电子节气门驾驶体验更好

早些年拉线式油门逐渐淘汰时有些车型新款使用的是电子油门，老款使用的是拉线式油门，虽然两款车发动机和变速箱都一样，但是驾驶感受明显不同。老司机上手一开就能感觉出来很明显的差别。

拉线式油门的车开起来明显感觉发动机更有劲儿，而且油门响应特别快，基本上是踩多少有多少，不管在哪个档位，一脚油门踩下去总能清晰地感受到发动机动力的提升。

而电子油门就不同了，总觉得油门响应慢半拍，很多时候油门踩下去了发动机那边却没什么反应，总觉得软绵绵不给力。

之所以会出现这样的情况主要原因就是控制特性不同。

拉线式油门在踩油门提速时喷油控制更粗放、暴力，所以最直接的表现就是动力好、油门响应灵敏。

为什么这么说呢？因为在你突然踩油门提速的时候拉线式节气门会在瞬间突然大幅度打开，空气流量会大幅度改变。但是空气也是有惯性的，节气门打开的瞬间传感器无法精准计算进气量，那么控制电脑就无法精准计算喷油量，如果等待传感器信号的话就会导致油门响应迟钝，影响驾驶感受。

为了解决这个问题，拉线式节气门上面设置了一个位置传感器，它可以实时传递节气门开度信号，踩油门的瞬间控制电脑就根据节气门的开度去粗略计算实际进气量，然后以此计算喷油量，虽然这样控制精确度不高，但胜在响应非常灵敏。

而电子油门就不同了，你踩油门的时候信号先传递给控制系统，控制系统根据油门深度计算好你的动力需求，再以此计算出需要的进气量和喷油量，然后控制节气门打开和喷油嘴喷油。这种控制方式的优点是控制非常精准，但缺点就是油门踏板响应性不好。

为什么拉线式油门被淘汰了

拉线式油门被淘汰主要还是因为其控制方式无法满足新时代排放、油耗的严格要求。因为在加速瞬间为了保证动力喷油都要适当加浓，这样发动机提速才有劲。但是加浓的结果就是导致排放恶化。

由于拉线式油门在急加速的瞬间本身喷油控制就不够精准了，再加浓以后那排放和油耗都会恶化，所以在国三排放的时候还有很多拉线式油门的车，而进入国四排放后拉线式节气门几乎在一夜之间就消失了。

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