作者 | 科罗廖夫

来源 | 科大烽火

(资料图)

因岛内“台独”势力和美日等国的危险行动，台海局势持续紧张，解放军也在不断进行登陆演练，提升自己的跨海作战水平。

就在此时，社交媒体上传出消息称，解放军东部战区对台一线疑似装备了国产版的“野牛”级气垫登陆艇。在未来，解放军有可能打造一支“野牛”船队，让自身的跨海作战能力，迈上一个新的台阶。

【社交媒体上出现的，疑似国产“野牛”照片】

日前，社交媒体上出现了一张舷号3260的“野牛”级气垫登陆艇的照片，由于舷号与此前我国从乌克兰引进的4艘“野牛”级不同，且艇上的2门近防炮位置明显与之前装备的版本不同，舰桥顶部也换装了一个新的国产火控雷达。因此，外界普遍认为，这是一艘完全国产化的“野牛”级。

这艘登陆艇的出现，也预示着中国已经彻底“吃透”了“野牛”级的相关技术，并且进行了一定程度的改进。

我们都知道，“野牛”级是当今世界最大的气垫登陆艇，满载排水量约为550吨，可以将总重约150吨的人员与装备运送到500公里之外，实施登陆作战。

【解放军此前装备的“野牛”级】

最高时速更是超过了60节，可以在进行登陆作战时更快抢滩，卸下运载的武器装备，降低遭遇敌方岸防部队打击的可能，装备的近防炮等武器，也能够应对一定程度的作战。

在2010年前后，中国从乌克兰订购了4艘“野牛”级，前2艘完全由乌方建造，后2艘由国内造船厂依托乌方提供的技术和零部件进行建造。

在2013年时，乌方就交付了前2艘“野牛”级。此后，克里米亚危机爆发，造船厂被俄方掌控，一定程度上影响到了后续生产，但在多方努力下，后续的2艘“野牛”级依旧在2017年前后建造完毕，列装解放军部队。

【“野牛”级动力强劲】

毋庸置疑的是，中国采购这4艘气垫登陆艇，很大程度上就是要用于台海方向。

简单来说，原版的“野牛”级可以一次性将3辆96型坦克，或者至少6辆04A步战车以及随车的步兵，送过海峡。当然，也可以采取混合搭载的方式，运送2辆超过50吨重的99A坦克和1辆步战车跨海。

【解放军就在军演中曾演练过搭载96坦克】

也就是说，在拥有一定数量的“野牛”级后，解放军完全可以一次性投送一支精锐的陆军重装突击部队。再加上海军陆战队和陆军两栖合成旅，大量装备的05式两栖突击车，以及直升机部队。就可以组成一个强有力的突击矛头，快速巩固登陆场，抢占关键码头，为后续部队通过滚装船等船只跨海打下基础。

当然了，考虑到“野牛”级造价较高，且体型较大，无法装入两栖舰船坞，自身航行条件有限，对海况要求较高。解放军日后的主力气垫登陆艇应该还是可以由071等两栖舰搭载，可运送一辆坦克抢滩登陆的726型气垫登陆艇。

【071型等两栖舰，搭载的仍是体型更小的726型】

“野牛”级的数量会维持在一个合理水平上，不求能够一次运送1个重装旅过海，但只要能一次性将3个重装坦克连或1个重装合成营送到指定位置，就足够左右战局了。

看到这里，也许有朋友会问，无法由两栖舰搭载，自航距离只有500多公里，是不是意味着，“野牛”级只能用于台海方向上的作战，无法在南海等海域发挥作用？这一点，我们其实不必过于担心。

【解放军装甲部队】

首先，从海南文昌、三亚等地到三沙市政府所在地——西沙群岛的永兴岛，都只有约330公里，“野牛”级的航程足够前往永兴岛，应对西沙方向上的任何情况变化。解放军要做的只是选择一个风平浪静的日子，将“野牛”级部署到永兴岛上。

其次，虽然从永兴岛到南沙群岛的距离较远，使得“野牛”级无法自航前往，但这种登陆艇只是无法与专业的两栖舰配合作战。

在需要的时候，解放军完全可以用半潜船来运输“野牛”级，提前将这些跨海作战的重要装备，运送到美济礁、渚碧礁等已经完成填海造陆，拥有完备设施的岛礁上，应对菲律宾、越南等国可能的危险行动。

【解放军用半潜船搭载“野牛”级登陆艇】

要知道，从渚碧礁到现在被菲方非法侵占的中业岛，只有不到20公里远。此前，解放军就曾使用“东海岛”号半潜船，搭载“野牛”级登陆艇出航。

这也就能解释，为何在2013年前后，南海局势紧张之际，乌克兰交付的2艘“野牛”级，没有装备到东部战区，而是先放在了南部战区。此后我国使用引进设备自行生产的2艘“野牛”级也都是在南部战区服役，应对此前南海局势的持续变化。

从目前的情况上看，随着中国军工部门开始自行生产“野牛”级登陆艇，解放军的跨海投送能力正在进一步增强。在未来可能的登陆作战之中，这些“野牛”必然能够发挥关键的作用，让解放军重装部队可以更加顺利地突破海峡等“天险”。

科罗廖夫的军事大厅

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