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今年上海车展新能源车成为了绝对的主角，占到了新车上市/首发的三分之二以上。尤其是合资品牌电动化布局明显加快，其中广汽本田就带来了全新 雅阁（ 参数丨 图片）e:PHEV，e:NP品牌第二弹车型e:NP2 Prototype，第三弹电动概念车“e:N SUV 序”三款重磅车型。

三款全新产品同时发布，显然广汽本田的电动化进程正在全面提速。而对于未来的规划，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，到2027年之后，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型，届时广汽本田的e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动车型将覆盖每一个细分市场。

而在车展上亮相的e:NP2原型车已经非常接近量产，作为e:NP品牌第二弹纯电产品，将在2024年初正式上市，接下来上市的将会是e:N SUV 序。对于纯电产品，到2027年广汽本田将会累计推出5款。

广汽本田的电动化，不只是产品的规划，森山克英表示，广汽本田的全新低碳电动车共创将在2024年中投产，这个工厂是将会是广汽本田首个绿色低碳电动车的“数智工厂，年产能将达到12万辆，是广汽本田电动化转型的重要支撑。

从当前市场状况来看，除了纯电之外，混动也是重要方向。因为据相关机构公布的数据显示，在2022年，中国汽车市场中HEV混动车型的销量合计约为78万辆，同比增长33%。而根据乘联会公布的相关数据显示，2022年国内PHEV 车型销量超过140万辆，同比增长超过160%，超过纯电动车和新能源整体市场的增速。

广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进认为，广汽本田在混动方面是具有相当优势的。早在2016年本田就在国内导入了i-MMD混动技术，搭载该系统的混动版雅阁也凭借一箱油极限续航超 2000 多公里的成绩，一鸣惊人，自此开创了国内 HEV 市场“电驱混动”技术路线。

而本届上海车展亮相的全新雅阁e:PHEV，则是广汽本田首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型，不仅没有纯电车的里程焦虑，还能上绿牌。在李进看来，搭载e:PHEV插电混动技术的车型，将为用户带来“有电没电，快省稳不变”的用车体验，是近几年用户出行的最优解。今年整一年下来，广汽本田的在售车型将包括混动车型6款和插混2款。

红点观察

今年是广汽本田的25周年，同时广汽本田也即将达成累计销量1000万辆里程碑。在李进看来，千万销量的搭载不仅是用户对广汽本田的认可，对于广汽本田而言更是非常宝贵的品牌资产。

不过也不得不承认，1000万只能看重是广汽本田燃油车时代的里程碑。在新能源时代，合资品牌已经落后，要想追赶，唯有加快电动化转型步伐。广汽本田除了宣布在2027年之后不再投放新的纯燃油车之外，更是定下了到2035年实现纯电动车销售占比100%的目标。而从全新雅阁e:PHEV开始，就将是一个全新起点。

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