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写今天这个今日之车倒是稍微费了点事儿。倒不是说大号角这车历史多么错综复杂，只是这个3.1柴油版的侧后方照片太难找了。一般今日之车的两张图片都会是一张侧前一张侧后，好让大家看个明白，这次图片质量低而且也不是从wheelsage上面扒来的，大家就忍忍吧。

书接上回，参看2022年8月7号的今日之车。在第一代大号角蹿红之后，其他厂家也开始生产这样的越野车，三菱帕杰罗更是后来居上。在1991年五十铃对大号角进行换代，改善了原来非常糟糕的道路驾驶性能和其他的一些个问题。但是它的本质还是一辆粗犷的越野车。

这也就是为什么你需要选择一辆柴油版本的大号角。3.1升的4JG2直列四缸涡轮增压机是前期唯一可以选择的柴油发动机，它非常神奇地使用了间接喷射而不是直喷，这对柴油机来说并不常见。它的最大功率仅有125马力（海外还阉割），这就意味着它在道路上还是只能爬行。

不过当时日本人的柴油机谁也别笑谁，都是些江户时代的科技。大号角的这个柴油机不如帕杰罗有劲，也不如海拉克斯冲浪靠谱，就只能供应给那些不怕保养也不怕肉的越野人士。更糟糕的情况是他们压根儿就不保养。不过不要紧，这台机器知道自己是干重活儿的，并且在越野工况下也干得不错。

大号角在越野方面的优秀表现很大程度上要归功于分时四驱系统。鉴于咱们也不算一个技术栏目所以我也不会细讲，但是你需要知道这种方案非常原始非常可靠。好吧，其实本质上是五十铃没钱了而已，后来他们在Irmscher和Lotus版本上换成了带扭矩分配的适时四驱。

五十铃在淡出小型乘用车市场之后，就一直依靠大号角车型。它绝对是精致、从容的反义词，它过于原始以至于照片都是黑白的。不仅如此它还要拖家带口，扳着指头一数讴歌SLX、本田Horizon、欧宝/沃克斯豪尔Monterey、霍顿/HSVJackaroo、雪佛兰Trooper和斯巴鲁Bighorn全是它下的崽。不过时至今日，如果你需要一辆价格低廉、空间足够而名字不是“撸管者”的二手廉价越野车，那恐怕还得这个化石出马。

关键词： LOTUS 海拉克斯 柴油发动机 HORIZON 四驱系统 涡轮增压 江户时代 不仅如此 1991年